11月11日，漢廣擴(kuò)容項(xiàng)目翁家山隧道左線順利貫通，標(biāo)志著漢廣段第一條特長(zhǎng)瓦斯隧道施工取得重大突破進(jìn)展，為漢廣擴(kuò)容全線貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
翁家山隧道位于四川省廣元市榮山鎮(zhèn)，是G5京昆高速公路漢中至廣元段擴(kuò)容工程的核心控制性工程，隧道全長(zhǎng)3225米，設(shè)計(jì)為雙向六車道。隧道進(jìn)口端地質(zhì)條件復(fù)雜，斜坡陡峭，圍巖主要以IV、V級(jí)為主，巖體破碎且富水，局部存在巖溶發(fā)育現(xiàn)象；隧道出口端為低瓦斯工區(qū)，需同步應(yīng)對(duì)煤層瓦斯、巖溶發(fā)育、酸性侵蝕等多重不良地質(zhì)挑戰(zhàn)。
面對(duì)諸多挑戰(zhàn)，多措并舉，以黨建融入生產(chǎn)，組織黨員突擊隊(duì)，成立“技術(shù)攻關(guān)小組”。一是運(yùn)用大機(jī)配套施工工藝。采用雙曲臂鑿巖臺(tái)車、三臂拱架臺(tái)車、液壓仰拱棧橋等設(shè)備配置，提升隧道施工效率，并顯著降低人員安全風(fēng)險(xiǎn)。二是創(chuàng)新性發(fā)明風(fēng)量倍增器。運(yùn)用新型巷道式通風(fēng)技術(shù)，降低特長(zhǎng)隧道漏風(fēng)率，減小傳統(tǒng)風(fēng)機(jī)群能耗，自動(dòng)瓦檢設(shè)備嵌入分部式網(wǎng)絡(luò)化，實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)遠(yuǎn)程多級(jí)聯(lián)網(wǎng)集中控制，檢測(cè)到瓦斯?jié)舛瘸^標(biāo)準(zhǔn)限值時(shí)自動(dòng)加大風(fēng)量和報(bào)警。三是持續(xù)強(qiáng)化防汛減災(zāi)工作。隧道端進(jìn)口位于地質(zhì)災(zāi)害中風(fēng)險(xiǎn)區(qū)，汛期暴雨頻發(fā)，存在滑坡、泥石流等自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)，2025年汛期組織撤離20余次，累計(jì)撤離1667人次。
翁家山隧道左線順利貫通為全年目標(biāo)任務(wù)完成注入強(qiáng)勁動(dòng)能。面對(duì)右線施工及后續(xù)工程，持續(xù)堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，發(fā)揮黨員突擊隊(duì)技術(shù)攻堅(jiān)優(yōu)勢(shì)，科學(xué)優(yōu)化施工組織，向隧道雙線貫通目標(biāo)全力奮進(jìn)。
