11月24日，達州繞西高速項目田因壩左線大橋首片25米預(yù)應(yīng)力簡支T梁成功架設(shè)，標志著該橋梁上部結(jié)構(gòu)施工進入實施階段，為后續(xù)作業(yè)開展奠定了堅實基礎(chǔ)。
田因壩左線大橋是達州繞西高速項目的核心節(jié)點工程，主要承擔跨越區(qū)域內(nèi)河溝及村道的交通功能。該橋設(shè)計全長183米，半幅橋面寬度13米，最大橋高28米，上部結(jié)構(gòu)采用7孔×25米預(yù)應(yīng)力簡支T梁布置，下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土圓柱式橋墩及樁基礎(chǔ)，橋臺采用重力式結(jié)構(gòu)形式，基礎(chǔ)采用明挖擴大基礎(chǔ)工藝。其設(shè)計方案充分結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)勘察條件，具備結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受力合理的技術(shù)優(yōu)勢，為橋梁安全運營提供有力支撐。
本次首片T梁架設(shè)工程采用"工廠化集中預(yù)制+架橋機分段架設(shè)"的工業(yè)化施工模式，通過前后場平行作業(yè)流程優(yōu)化，大幅提升施工工效。相較于傳統(tǒng)支架現(xiàn)澆施工工藝，該模式具有三大顯著優(yōu)勢：一是工廠化預(yù)制實現(xiàn)混凝土澆筑、養(yǎng)護等工序標準化管控，減少現(xiàn)場人力投入及建材損耗。二是集中生產(chǎn)模式有效降低施工揚塵、噪聲對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，符合綠色施工要求。三是架橋機專業(yè)架設(shè)作業(yè)大幅提升高空作業(yè)安全系數(shù)，保障施工全過程安全可控，充分體現(xiàn)了現(xiàn)代交通工程建設(shè)的技術(shù)升級方向。
田因壩左線大橋首片T梁的成功架設(shè)，是達州繞西高速項目日常施工推進中的一個重要節(jié)點，對施工單位的構(gòu)件安裝技術(shù)和現(xiàn)場協(xié)調(diào)能力進行了基礎(chǔ)檢驗。此次作業(yè)積累的實操經(jīng)驗，將為后續(xù)批量T梁架設(shè)提供流程參考，助力項目穩(wěn)步推進。
